新能源汽車產業再迎新進展。記者了解到,截至2024年6月,深圳市機動車保有量約為426.3萬輛,其中,新能源汽車達108.0萬輛,佔比超四分之一。今年上半年,全市累計推廣新能源汽車10.9萬輛,新車滲透率提高到72.6%,其中6月當月的新車滲透率達77.4%,意味著深圳每100輛新上牌的汽車中約有77輛是新能源汽車,創歷史單月最高。
2023年,深圳新能源汽車產量達173萬臺,集聚超2.4萬家新能源和數字能源企業,在全國新能源汽車產業的版圖中,已成為名副其實的新能源汽車產業重鎮。實現「彎道超車」的背後,是產業支持政策的不斷加碼、龍頭企業的不斷聚集以及產業生態的不斷完善。
作為最早發展新能源產業的城市之一,深圳緊跟汽車綠色化、數碼化、無人化、平臺化發展趨勢,於2023年出臺《深圳市加快打造「新一代世界一流汽車城」三年行動計劃(2023-2025年)》,為深圳汽車產業描繪發展藍圖;不久前,全國9個聯合體獲準開展智能網聯汽車準入和上路通行試點,比亞迪和東潮出行入圍,隨後深圳列入智能網聯汽車「車路雲一體化」應用試點城市,為全市汽車產業升級提供了發展方向。
深汕比亞迪汽車工業園二期整車項目已實現達產,每天產量達到750輛;問界新M7 Ultra在深發布,開啟規模交付,6月交付量達2萬臺;寧德時代先後落子龍崗和坪山成立子公司,並在深成立新能源供應鏈公司……龍頭企業加速集聚,為產業帶來了勃勃生機。除比亞迪、開沃等整車企業外,航盛電子、比克電池、大地和電機以及貝特瑞、匯川等一大批新能源汽車關鍵零部件企業和核心材料企業,產業鏈高度配套,上下游高效協作,深圳成為全球新能源汽車產業鏈最完整的城市。
比亞迪店內,一名銷售人員(左)正在向兩位顧客介紹車輛信息。深圳特區報記者 楊浩翰 攝
產業的飛速發展離不開產業生態的逐步完善。在深圳,「一杯咖啡、滿電出發」正成為新的標語,「超充之城」建設已加速鋪開,截至7月5日,全市已累計建成超充站441座,在建94座;今年5月,深圳成功開展全國首次「多種模式應用、多元場景覆蓋、多方市場參與」市域協同車網互動示範應用實踐,對新能源汽車作為移動式電化學儲能資源潛力進行初步驗證。
放眼全國,不少城市正在發力「超充」建設,而深圳的目標不止於此。隨著一個個超充站從示意圖上走入大街小巷,深圳圍繞新能源汽車產業高效配置各類要素,構築起一張配套設施全、使用體驗優、協作服務多樣化的新能源汽車產業超級網絡,通過瞄準充電基礎設施這一關鍵環節,推動產業創新邁上新層級,令產業生態更具活力和創造力。
深圳特區報記者 畢晗 攝
「『新一代世界一流汽車城』,不僅僅是造車,其中涵蓋了技術創新、高端製造創新、消費應用場景創新、商業模式創新以及生態文化創新,是整個產業生態體系的重構?!怪袊?深圳)綜合開發研究院財稅貿易與產業發展研究中心主任韋福雷表示,深圳的「超充」建設不僅僅滿足「用」,從產業鏈上下游看,將帶動新一輪技術迭代,從而為整個新能源產業帶來升級變革。(深圳特區報記者 鄒媛)
頂圖圖説:2024年粵港澳大灣區車展。深圳特區報記者 何龍 攝